本田190系列在2025年仍在销售风冷的两阀发动机，由于降价，家辆汽车已清空。

190tr是13,000元人民币，表面上确实很香，但后来是本田吃他的旧首都的无助。

Xinben 150水冷却器的功率已赶上190，压缩比甚至更高。

这台旧机器的最大优点是它的燃油消耗较低，并且可以测量每100公里少于两升的数据。

但是存在散热缺陷，夏季跑步半小时后，功率将降低。您敢拉高旋转吗？

骑着20,000至30,000公里的车主知道阀的声音就像拖拉机一样，石油渗漏取决于运气。

第五速变速箱的低速传播显然令人讨厌，而国内六速水冷却器则留下了城市通勤体验。

本田现在正在播放Price War。

将190tr推到13,000，190年代降落15,000，这将使国内150-250cc的居住空间震惊。

但是，这一举动纯粹是七人拳击。老用户更换汽车，直接将工作换成350家国内的工作。新手骑了半年，动机感到疲软。

如果您检查泰国本田生产线，您将知道190平台已暂停了很长时间，并且在中国仍在清理库存零件。

Haojue TSR150水冷却器以相同的价格之间的功率差仅为0.7kW，但振动控制要强得多。

降低价格持续一生不是解决方案。

看隔壁的Chunfeng 250SR水冷四阀，出售16,000元人民币，以21.5kW的速度以21.5kW的速度领先于压碎风格。

打开Loncin Ke250技术包装后，Zongshense kelon使用了水冷四阀。

如果本田没有更新其电源平台，那么欺骗它的机翼标记需要多长时间？

经销商正在私下抱怨190系列的倒数倒数已经逾期了。

我骑了这台机器已有两年了。

它确实是运输效率的，但是当您想超越时，这是非常令人沮丧的。

随着速度超过7,000，后视镜在发抖。

我几乎无法忍受卖13,000元人民币。过去，我卖了近20,000元来偷钱。

但是现在，国内生产250的价格要花多少钱？

水冷四阀阀不是香吗？

本田将用户视为傻瓜吗？

在2025年，我们还将在两阀空气冷却器上放置复古壳。

振动链的声音，在雨天将废气喷洒了黑水。

汽车维修大师最了解。

190发动机拆卸和维修率远高于国内150的发动机，并且在调整三个调整后将停止阀门清除率。

节省一点点的汽油并支付维护成本。

降低价格和清算库存的常规太明显了。