船舶的移交涉及巨额财产的移交，往往价值数千万、数亿。各船岸部门高度重视、谨慎行事。由于船舶交接事宜非常复杂，这里我们只讲船上的交接工作，关键船员（TOP 4+电气船员或其他）。高级船员一般在交船前1个月左右参加交船前试航和设备检查验收工作，其他普通船员一般在开航前1周内上船。我非常有幸参与了四艘新船和两艘旧船的交接工作。我对新船的接收和试航以及新船的保修和维护有一些愚蠢的意见和工作总结，供同事们交流。请及时指正。

新船的交接一般从以下几个方面开始：设备验收、——材料备件交接、——船舶文件交接、——新船投入运营前的系统准备、——新船首航、——新船船舶保修、——新船维护等

设备运行验收

新船的各种设备并不意味着没有问题。安装和调整不当可能会在日后的使用中带来难以想象的问题或隐患。因此，在收船时必须对各设备的工作状态进行检查和验收。

参与设备验收的人员最好是经验丰富的人员，这样可以在较短的交货期内及时发现问题。

船舶上的许多事故都是由于操作设备的人为错误造成的。因此，该船在交接前主要由工厂人员操作。最好按照以下步骤来熟悉设备操作和验收：

工厂人员演示

船员在工厂人员指导下进行实际操作

船员独立操作设备。

船员在工厂时，要积极与工厂工程师沟通设备的操作步骤和注意事项。工厂工作人员演示设备时，工作人员必须仔细观察设备的运行状态，发现问题（或故障）及时报告和记录。汇总纳入保修清单并及时与厂家沟通，力争在发货前解决。新船上各种设备的操作培训尤为重要。船员们经常被组织起来在船上互相学习和交流。所有应急设备（消防+救生+防污染）必须充分了解。船员们一一接受培训。

有些设备的运行状态只有在相关作业时才能观察到，例如泄压作业、加油作业等。泄压涉及装卸货物，因此非常重要。在压力排水作业期间，每个压载舱必须充满水并保持适当的时间。这样就可以观察各个舱室的水密情况（我曾经发现货舱压载舱顶部的焊缝渗入货舱，所以舱内的水必须完全充满）。二是检查管道和各种方法。兰花接头是不透水的。三、检查各阀门的开关状态及水密性。风暴舱一般位于船长中部的货舱内。风暴压载必须按照操作规程进行（主要考虑通风和强度），并在操作台上张贴警示标志。有一艘船在风暴压载期间忘记打开货舱通风，导致船体变形而造成重大损坏。初次加油作业的注意事项与压载水作业的注意事项类似。

新船舶文件的移交

船厂与船舶之间的文件交接主要包括船舶图纸、设备证书和设备使用说明书（操作、安装手册等）三份。交接时，按照交接清单一一统计。船舶信息是今后工作的指南。必须正确分发和存储它。上述信息一般在公司内保存两份。船上一份供日常使用，另一份完整保留用于备份。为了方便每一项信息的查找和管理，一定要充分利用每一份清单，建立完整的数据管理体系，通过“借还”数据来保证每一项数据的完整性。

一张完整的船舶图一般分为几个大框：总体-船体结构-机械-电气-舾装。每个盒子都包含盒子中的图纸列表。图纸封面必须有船级社认可印章。查找图纸时，可以从主单中找到H、M、E等框号，然后根据这个框内的数字进行提取。

建议将设备合格证妥善保存在机长办公室或与机长室相邻的业主室。为了在各种检查时能够快速检索并出示相关设备证件，机长应熟悉重要证件的存放文件夹和位置。建议将设备合格证放在设备合格证旁边。列表按照文件夹的顺序张贴在存储区域中，并且每个证书按照列表的顺序存储在每个文件夹中。证书提取后及时归档，并定期根据清单一一核对。一是防止丢失，二是熟悉凭证存放地点、重要的、经常检查的设备。建议将证书复印分发给船长、轮机员、大副，并单独保存，如配载仪器证书、四合一氧气爆炸检测仪、酒精含量检测仪、主辅机技术参数信息发动机、油水分离器、15PPM、锅炉等

设备说明书（安装和操作手册）非常重要。对于新船舶、新设备，当您对设备的初始运行有疑问时，不要想当然。必须按照操作说明一步步进行，防止误操作造成严重后果。鉴于设备手册的重要性，建议您提前与船厂联系，获取电子文件，分发给负责具体设备的船员进行研究。船舶交付后，纸质文件手册必须由甲板机舱部门根据实际需要进行分发和管理，但至少一套完整地放置在船东舱内。

船厂一般都有上述信息的PDF电子文件（船舶图-设备证书-设备手册）。电子档案可放置在船舶公共局域网上供船员学习查阅（机密档案除外），以保证日后纸质档案的完整性。性别。

新船舶材料和备件的接收

通常，新船出厂前有一段时间会收到材料和备件。备件的接收尤为重要。关系到设备今后能否正常运行，因此必须认真仔细地盘点。然而，不少船员在接船时对自己设备的备件感到困惑。水，最多就是按照船厂给出的清单来算，但不清楚设备应该有哪些备件。可能不清楚船厂的清单中是否有缺失的部件。这里简单介绍一下备件接收方法。通常，每台设备的使用说明书后都附有该设备的备件清单。收到备件时，您可以根据备件包上的备件编号和备件清单上的备件编号一一清点。由于交接时备件过多，机组人员不可能知道每个备件的形状和具体参数。因此，交接时，首先要检查备件编号，其次要检查包装的完整性。这里我想再次提及船舶图交接中的一个手册——备件清单。备件清单是整艘船的设备清单。备件清单被汇编成手册。充分利用备件库存。 SPARE PARTSLIST不仅有助于备件的盘点和接收，还有助于以后的备件管理。例如，以后申请备件时，只需提及备件库存中的备件编号即可。

船保修

无论船厂的质量控制能力有多强，都不存在完美的船舶。新船下水后，有很多潜在的问题只有在运营过程中才能发现和暴露。因此，在保修期内及时发现并清点船舶上的保修项目非常重要，这是未来的要求。船厂维修和索赔的依据。发现问题、分析问题、解决问题。凡涉及船舶安全（航行安全、消防+救生+防污染）的项目均应报保修，有条件的应先行修复，防止PSC造成不良记录。保修清单根据保修进度定期更新，以便跟踪。

设备维护

新船的维修工作必须突破旧船有锈就敲掉的被动思维。相反，我们应该尽可能主动地预防生锈或延缓生锈。我们应该从老旧船舶出现的问题出发进行逆向思考，思考哪些维修项目应该提前进行。一定要主动考虑那些将来生锈或发生故障后将难以处理的部件。新船期间，必须加强专项针对性维护。例如，新造船基本上需要对一些管道的底部以及船舶的角落和表面进行大面积喷涂。有些焊缝可能比较薄弱，甲板上的一些平台、灯罩等网状、链条类物品需要提前主动维护（因为一旦生锈就很难处理）。新船甲板机舱设备的磨合和润滑非常重要。设备的所有运动部件在使用前必须进行润滑。甲板设备受到海上高湿度和高盐分的影响。润滑脂很容易乳化而失去润滑作用。因此，每次一定要加黄油（尤其是卷扬缆车等重要设备）。必须将上次的旧油全部推出，以保证充分的润滑。有条件的话，用布擦去旧油并擦开，观察里面的金属颗粒，以判断润滑效果。

船舶系统

新船投入运营前，必须取得临时安全管理证书，并在六个月内申请初次审核，取得五年安全管理证书。为此，船舶将利用接船期间组织全体船员学习公司安全管理-船舶保安-海事劳动体系文件，建立系统文件夹，将各设备的操作步骤总结成设备操作手册，并张贴公司的安全管理政策等，具体张贴信息大致如下：

驾驶台、机舱梯等处张贴的信息

1、公司安全管理政策及承诺（驾驶室-机舱集控室-左右餐厅等生活区公共场所）

3、应急部署表、溢油应急部署表、落水救援应急部署表（失控、碰撞、进水、搁浅、触底、侧翻应急部署表）、各类演练信号（桥梁、发动机）机房集中控制室、公共场所）

4、船舶年度演训计划（驾驶台、集控室）

5、船上工作安排（驾驶台、集控室、左右餐厅）

6. 桥牌规则（桥牌）

7. 船长常设指示（桥楼）

8、甲板机舱防火、安全巡检图（驾驶台及集控室）

9、驾驶台-机通讯系统（驾驶台及集控室）

10、船舶雾航行安全操作系统（驾驶台及集控室）

11、船舶进出港操作规程（驾驶台、集控室）

12、转油、加油操作规程（驾驶站、集控室、左右梯入口）

13、严禁排放油类（驾驶站、集控室、左右梯口）

14.海上垃圾处理规则（桥梁、集控室、左右梯口、餐厅、垃圾处理站）

15.船舶特性（回转圈和行程）数据（桥梁）

16、船速/转速表（主机操作平台）

17. GMDSS设备操作指南（驾驶站-电台附近）

18.如何取消GMDSS误报（参考）（桥梁-电台附近）

19. GMDSS安全无线电（双向无线电）操作方法（驾驶台-无线电附近）

20、中频/高频控制器（桥站附近）操作说明

21、应急舵转换操作说明及框图（驾驶台操舵设备附近、集控室、舵机室）

22.救生信号及救援方法（桥梁）

23. 船舶详情（驾驶台）

24.雷达应答器操作说明书（桥）

25. 引航员登离船设备要求（国际海事引航员协会）（驾驶台）

26、前峰水箱遥控排水操作说明（遥控设备附近）

27. 船体破损控制图（桥梁）

28. 磁罗盘自检表（桥-海图桌附近）

29、货舱进水报警器操作说明（驾驶台-货舱附近进水报警器）

30、船舶灯光及模型示意图（桥梁）

31、驾驶台主机遥控操作规程（适用于主机驾驶台遥控船舶）（驾驶台及集控室）

32.盲距表瞄准器盲距表（桥）

33. 空气吃水细节（桥梁）

34.雷达盲点图（桥梁）

35 气压计校正表（桥式气压计附件）

36.MLC船员投诉程序（船员室、驾驶台控制室餐厅等公共场所）

37、主机操作程序、主机控制方式转换及方法（集中控制室）

38、主机高压油泵应急操作规程（单缸停油）（集中控制室）

39、机务部（集控室）冬季预防措施

40、机房（集控室）车辆准备注意事项

41、辅机运行参数（集中控制室）

42、触电应急处理方法（集控室配电墙）

43、合并操作步骤（集中控制室）

44.连续供电的压力和温度范围报警和保护（集中控制室）

新船首航

新船首航是对船舶主辅机、锅炉、航海仪器等设备进行全面检查。这也是对船员操作能力的考验。抓住机会进行各种培训，学习提高船员操作技能。尽快运行船上所有设备，发现存在问题和隐患，及时更新船舶保修单。甲板设备的加油和润滑是今后正常使用的前提。机舱内主、辅机的正确磨合是今后长期运行的基础。首次航行时，可能是由于设备本身状况（或操作不当）造成的。 （设备）有一些事故。这个时候一定要大胆、细心、及时去处理（及时纠正），防止事态进一步恶化。发现问题、分析问题、查找原因、解决问题。

旧船交接

旧船的交接可参考新船交接的步骤和注意事项。但由于旧船出售的原因复杂，如整体市场状况不佳、经营亏损、船舶伤亡、旧船设备工作状态不佳、淘汰等，卖方必然希望有一个好的解决办法。交易价格，因此船舶存在或潜在的问题可能被掩盖，并且要求船员“新操作员代表不得在驾驶台和/或机舱内自行使用/操作任何船舶设备。船长/ch. eng/crew 不得讨论任何有关船舶性能的事情，船长/ch.eng/crew 和restcrew 不得向他们报告任何轻微缺陷。”作为买方派出的登船代表，很难理解其中深层次的隐患和隐患。短时间内各个装备都会损坏，所以如果有机会的话，还是随船出海比较合适。

从船体的水上、水下、甲板、桥楼、机舱部分可以大致判断船舶的状况。首先可以通过观察六面吃水来判断船体水面部分的状况，以确定纵向下垂变形的程度。其次，可以判断船体板水面以上的平整度——是否有凹痕——是否能看到肋骨和油漆的情况，主甲板整体的锈蚀程度，是否有损坏或损坏的情况。货舱舱口围板的变形情况，以及是否有已修复的裂纹焊缝，特别是船长的前部和后部。剪力高处的四分之一、舱内垂直梯-澳大利亚梯、舱口盖腐蚀程度、水密条状况、污水井状况等，甲板上各液压设备管路系统（起锚机-缆车-开关舱）的腐蚀情况，管路连接处和控制平台有无漏油迹象，机舱内的卫生情况，机器附近有无漏油或渗漏现象。如果买方代表有机会参加海上航行，对观察主辅机锅炉的工作状态、了解重要备件和专用工具的库存状况将非常有帮助；由于船体水面以下的部分无法用肉眼直接观察到，因此在提船前请第三方服务机构进行水下检查是非常有必要的。水中检查的重点是观察船体的垂直侧面，右舷和右舷，而不是龙骨。舭龙骨、船底船底、龙骨板、舵（舵杆、舵叶、舵板两侧、舵杆）、螺旋桨（螺旋桨叶片、螺旋桨总帽、Propellerboss锥体、螺旋桨轴螺旋桨轴）、船尾轴Ropeguard 盖、海底箱，球鼻艏，速度计生态声音，阴极保护，排水塞，油漆状况，焊缝，海洋生长状况。判断船体是否有破损、凹痕、龙骨是否弯曲、锌块腐蚀程度、水下探头配件是否齐全等。

根据文件的交接，所有船舶图纸、设备说明书、设备证书必须按照新的船舶交付标准进行检查，以及船舶接收后更换船旗国和/或船级社所需的图纸和设备证书、船舶营运相关证书原件。卖家想要撤销注销，但为了方便办理新证书，买家最好向卖家索要一套电子文件或复印件以供参考，但CSR必须是原件且完整。重新申请无线电台许可证，通常需要准备原船舶的货船无线电安全证书、船舶无线电台许可证、年度无线电检验报告原件（或复印件）及设备（MF/HF DSC、VHF DS、TWO WAY-机体铭牌上有VHF、EPIRB、AIS、NAVTEX、SART、INMARSAT-C、SSAS FBB）制造商-型号-序列号-发射功率信息等。系统方面，卖方清除所有系统文件（各种记录、手册等）后，买方可以参考新造船的收船信息重建安全管理体系。

准备移交以及船旗社和船级社变更的重要文件：

（一）原船的全部船舶图纸、设备证书和设备说明书；

（2）船舶营运相关证书复印件（如果可行，原件卖方通常会收回并注销）。其中，CSR持续总结记录必须原始且完整（非常重要）；

(3) CLASS STATUS REPORT 船舶等级状况；

（4）历次进坞及航修报告、船体测厚报告，编制DOCKING PLAN，为进坞做准备；

主要图纸MainPlans: 总体布置、容量计划、静水力曲线、装载手册、

船中剖面、尺寸图（建造剖面图，包括纵剖面、甲板、内底结构、上层建筑和甲板室）

甲板平面图甲板壳体扩展横向舱壁舵和舵库存舱口盖

机械计划：机械布置、中间轴、推力轴和螺旋轴、螺旋桨、主发动机、推进齿轮和离合器系统（或制造商制造、主锅炉、过热器和省煤器（或制造商制造、型号和额定信息）和蒸汽管道（第一蒸汽轮机船舶）

、舱底水和压载水管道图Bigle 和压载水管道图

接线图

转向器系统管道和布置以及转向器制造商的品牌和型号信息。

对具有冰级标志的船舶的附加要求对具有冰级标志的船舶的附加要求

推进轴系中的挠性联轴器和/或扭矩限制轴系装置的规划

油轮所需的额外计划油轮所需的额外计划

应提交前后两端的抽水布置以及围堰和泵房的排水

液舱和甲板上货油管道的总体布置液舱和甲板上货油管道的总体布置

定期无人值守机器处所船舶无人值守机器处所符号所需的附加图纸

仪表及报警列表

火灾报警系统

自动安全功能列表

功能测试计划

船旗国主管部门要求的其他图纸：安全计划（LSA FFA）、稳性信息、破损稳性计算、破损控制计划、固定灭火系统布置、油污染系统布置、干舷计算

无论是新船还是旧船，交接工作一定是庞大而复杂的。每天早上开会安排工作，晚上开会沟通总结。出现问题必须及时与船厂、公司沟通协调，并保存相关记录。以上是我在船舶交接方面的一些经验和信息的总结，供参考。如果我发现有什么不合适的地方请指正。谢谢你！