发布会概述了针对与使用低温液体氢（LH2）作为燃气轮机燃料有关的关键科学挑战的计划。氢被视为可持续航空未来的关键，因为它在燃烧时不会产生碳排放，而只会发出水。

我们的视野很明显：用氢代替传统航空燃料，从而使中等范围的商业飞行零碳。该计划将奠定实现这一愿景的基础科学基础。

牛津大学工程科学系的彼得爱尔兰教授领导赠款申请

牛津将通过牛津热流体研究所和固体力学和材料工程组在该计划中发挥重要作用。牛津大学的研究人员将专门研究低温流体流动的基本物理，包括与氢燃料系统的传热和热管理有关的挑战。

正在开发新的设施来解决预测低温氢气所需的基本科学问题，这将增强牛津现有的世界一流的实验设施和高级测量技术。

EPSRC工程主管安迪·劳伦斯博士（Andy Lawrence）博士指出：“氢能技术是英国工程行业中最重要的机遇之一。

了解发动机组件中的氢气吸收和热应力至关重要。我们的跨学科方法可确保我们不仅开发可行的技术，还可以开发其在商业航空中的寿命和安全性。

牛津大学工程科学系Felix Hofmann教授

该合作伙伴计划在未来的航空航天技术中表现出了巨大的承诺和战略投资，从而增强了英国在航空航天创新方面的全球领导力。

该计划还受益于大型行业和国际合作伙伴的强大支持与合作，包括劳斯莱斯，空中客车，霍尼韦尔，Zeroavia，波音，波音，帕克·汉尼芬和欧洲航天局。值得注意的是，这些合作伙伴提供了直接贡献，例如资助学生奖学金，宝贵的行业指导和关键测试设施。在涉及的大学中，支持了12多项学生奖学金，这大大增加了未来航空领导人的培训机会。

伦敦帝国帝国学院的艾米·摩根（Aimee Morgans）教授强调了该计划的协作实力：“在多个机构中结合我们的专业知识使我们能够处理复杂的燃烧动力学并实现低排放而不牺牲引擎性能。

牛津大学，帝国学院，拉夫堡大学和国王学院的新合作者参加了在牛津热液研究所举行的发布会。