NASA 休斯敦太空中心③ 航天飞机

上次看了航天服，这次我们继续在休斯敦太空中心，独立广场来看看航天飞机。

NASA905航天飞机是由波音747改装而成，它长70.5米，翼展59.7米，高19.3米，重144.2吨，2014年退役，服役时间42年，有355人驾驶过它(来自16个不同国家），共运送航天飞机223次，累计飞行时长为11,017小时，它是两架穿梭航母中的第一架。

在休斯敦航天中心，你不可能不注意到这个240吨重的庞然大物，为了方便进入NASA905航天飞机，还专门为它修了8层楼的建筑。爬上6楼可以进入航天飞机内部进行探索。穿梭机长37.2米，翼展：23.7，高：17.3，重量：77.5吨。

这是通过旁边楼梯爬上穿梭机平台拍的。

进入航天飞机

NASA905航天飞机

这是当时NASA905航天飞机试飞时候的模型。

NASA905航天飞机1:40模型

示意图绿色的部分就是将波音747改动，让它能作为航天飞机，运载“企业号”等穿梭机。

改动包括，尾翼加2个垂直的稳定器，将所有的内部设施移除，升级发动机和引擎，调整平衡中心，安装3个支架，加一个半圆隔板分配重量。

波音747改装航天飞机示意图

航天飞机控制台

控制台

控制台

美国休斯敦太空中心举行“阿波罗11号”登月50周年庆祝活动

中新社休斯敦7月20日电(记者 曾静宁) 美国休斯敦太空中心(博物馆)20日举行“阿波罗11号”飞船登月50周年纪念活动。50年前的今天，尼尔·阿姆斯特朗成为“登月第一人”，并从月球呼叫“休斯敦(Houston)”，向位于休斯敦的约翰逊航天中心报告成功登陆月球的消息。

当地时间7月19日晚，为纪念人类登月50周年，美国华盛顿纪念碑上演“阿波罗50年：前进月球”灯光秀。 中新社记者 陈孟统 摄

休斯敦太空中心与约翰逊航天中心一街之隔。当日，多名来自航天中心的科学家到博物馆，向游客介绍“阿波罗11号”任务的前期设计及任务期间的故事。

科学家威廉·里弗斯(William Reeves)说，“我们是一帮让他们(宇航员)看上去很棒的人”。他说，50年前，大量研究论文称，燃料问题将导致登月计划夭折，“但是我们做到了”。

据美国宇航局官网介绍，1969年7月16日美国三名宇航员随土星5号火箭升空，20日宇航员尼尔·阿姆斯特朗、巴兹·奥尔德林乘坐登陆舱“鹰”抵达月球，24日包括迈克尔·柯林斯在内的三名宇航员乘坐指令服务舱“哥伦比亚”安全返回地球。

50年后的今天，美国纽约、华盛顿、洛杉矶、圣地亚哥等地以各种形式庆祝纪念。其中，位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心迎来巴兹·奥尔德林和尼尔·阿姆斯特朗的儿子里克，他们在39A火箭发射台聚首留念。

阿姆斯特朗于7年前去世。

当日，来自世界各地的过万游客到休斯敦太空中心参与庆祝活动。许多白发苍苍的老者携一家老小参观游览。来自得克萨斯州的罗伊告诉记者，当年，他看到登月的新闻后，激动万分，之后他从事了航天工程设计的工作。“一晃半个世纪过去了”，他说，今天带着7岁的孙子来，听科学家讲述当年的故事，希望这是一个崭新的开始。

执行过四次航天飞行任务的宇航员布莱恩·达菲(Brian Duffy)在演讲时说，“我们是‘月球一代’”。他对在场的小观众说，“你们是‘火星一代’，希望你们也能实现自己的梦想。”

约翰逊航天中心主任马克·格耶(Mark Geyer)指出，“阿波罗11号”登月是不可思议的成就。他说，美国的太空计划回归了。“还有三年，美国宇航员将重返月球。我们正在积极推进‘阿耳忒弥斯计划’”。该任务的目标是重返月球并帮助人类登陆火星。(完)

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